在汽车生产工艺里，激光焊是汽车组装流水线上一道不可缺少的工序。随着激光焊应用于的领域更加普遍，大众车系由、神龙车系及其他汽车制造商都争相使用了激光焊这种先进设备的生产工艺。　　为了能理解机器人激光焊技术的的应用于，理解未来激光焊技术在汽车制造业的发展方向，笔者走访了神龙汽车二厂、三厂激光焊接设备用于实绩。

目前神龙汽车公司有多套激光焊接设备，焊的产品主要是汽车顶盖及行李箱盖填丝焊接、车门激光熔接，所使用的都是IPG3KW的激光器。　　神龙二厂总占地面积28.8万平方米，享有焊装、油漆、总装三大车间。该工厂仅次于生产能力可多达20万辆。该工厂在国内首次应用于国际领先的ALW航空激光焊技术，使焊强度提升30%，耗电减少25%，同时，以欧洲最严苛的检测标准，对所有在线车辆逐台检查、全线追踪。

　　早在2010年，由华工科技法利莱公司接续的神龙公司W23顶盖激光焊项目全线贯通，构建了全自动化生产。这也意味著国内激光焊接设备厂家超越国外技术独占，顺利转入国内汽车红车身激光焊接工装有设备领域。　　汽车红车身激光焊相比于传统的电阻点焊、弧焊工艺，加工精度高、质量平稳，可明显提升汽车焊的速度和焊缝质量，使车身焊生产线构建自动化和智能化。

其中，汽车顶盖焊可玩性仅次于、工艺拒绝最低。由于技术难度大，此前的汽车顶盖焊项目仍然被享有成熟技术工艺的国外企业所接续。2009年2月，法利莱公司凭借自身技术实力乘势打败科马、CFER、ABB等国际知名企业，取得神龙汽车公司激光红车身顶盖焊工程，月进占汽车焊领域。

经过一年多的项目攻坚，法利莱通过大大思索与调试，使激光设备工艺几乎符合神龙公司各项技术指标，不具备了生产条件，构建了小批量生产。　　2013年01月09日刚上市的标致3008，其车门内板就是用激光熔接的，已量产的雪铁龙C5的行李箱及标致508的顶盖都是用激光填丝焊，使用的是两台安川ES165RN机器人（一套取放、一套焊），所使用的激光器是IPG/3KW的。　　走出焊装车间，首先要戴着上眼镜防护罩，第一眼看见的就是508的钢铁车架。

据工程师讲解，508的高强度钢板，即便是用锯条都无法将其锯断，从而为508的安全性加添了确保，而且国产508的激光焊长度超过4米宽。

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